汽車排氣係（xì）統零部件（jiàn）所用管材是由冷軋板經過彎管成形及焊接獲得的不鏽鋼（gāng）焊管，還要經過彎（wān）管成形、縮頸（jǐng）、擴管等冷加工及焊接等工藝過（guò）程加工成不同形狀的管件，因此，要求不鏽（xiù）鋼焊管具有（yǒu）良好的成形性能和焊接性能。

　　汽車排氣係統用（yòng）不鏽鋼焊管大多壁厚（hòu）在（zài）2.5mm以下，生產主要采用連續成形直縫焊接方（fāng）法，包括鎢極氬弧焊（hàn）(TIG)、高頻電阻焊（hàn）(HFW)、激光焊（hàn）(LBW)以（yǐ）及它們（men）之間的組（zǔ）合焊（hàn）接(HFW+LBW)等。針對使用比例較高的不（bú）鏽鋼焊管，早期的焊接主要采用氬弧焊(TIG)。隨著高頻焊接(HFW)及激光焊接(LBW)工藝的廣泛應用，在歐美及日本，汽車用不鏽鋼焊管已（yǐ）經完全采用了高效率的高頻焊接及激光焊接模式。

　　在我國，受激光焊接及高頻焊接（jiē）對設備的投入大、焊接工藝要求高（gāo）等因素製（zhì）約（yuē），主要焊管廠的焊接工藝仍然以TIG焊為主。最近幾年，隨著我國汽車工業的快速發展，與之配套的汽車零部件總（zǒng）承廠及其二級（jí）供應商也認識到高頻焊接及激光焊（hàn）接工藝的顯著優勢。為適應產量和使用需求，已經（jīng）有部分焊管企業將新增焊（hàn）管產線轉向（xiàng）激光（guāng）及高頻焊接工藝。

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