盛通管業（yè）是一家專門生產不鏽（xiù）鋼焊管的廠家，主要生產不鏽鋼換熱管和汽車排（pái）氣用管兩大係列，今天主要為您講解一下在汽車排氣係統中不鏽鋼焊管的（de）應用。

　　現在工業這麽發達（dá），對汽車廢氣排放管理規定更加（jiā）苛刻，汽車發動機的排氣溫度呈不斷上升趨勢，汽車零部件還要求輕量化（huà），從（cóng）而對汽車用材提出更高（gāo）的要求，汽車排氣係統（tǒng）所用材料正（zhèng）在從鑄鐵和鍍（dù）鋁碳鋼（gāng）向鐵素體不鏽鋼焊管方（fāng）向發展。普（pǔ）通鐵素體不鏽鋼焊管雖然具有優良的抗應力腐蝕性能和抗高溫氧化性能（néng），但是塑性和韌（rèn）性較低，對晶間腐蝕比（bǐ）較敏感，焊接（jiē）過程中易出現裂紋，成型性和（hé）焊接性較差，使其應用受到了很大（dà）限製。而超純（chún）鐵素體不鏽鋼通過大幅度降低C、N和調（diào）整Mo、Ti、Nb等元素（sù）的含（hán）量，使鋼的焊接、加工、耐腐蝕和（hé）耐高溫等各種性能明顯（xiǎn）改善，目前主要（yào）用於汽車排氣係統的製（zhì）造。

　　排氣係統所用的不鏽鋼焊管是（shì）由鋼帶卷成管狀，通過焊接方式製造的，焊縫很大程度上影響了零件（jiàn）的成型性和耐腐蝕性。與普通鐵素體不（bú）鏽鋼相比，超純（chún）鐵素體不鏽鋼的焊接具有特殊性，因此，了解超純鐵素體不鏽鋼的焊接技術及（jí）工（gōng）藝要求（qiú）對（duì）提高汽車品質具有（yǒu）重要意義。

　　超（chāo）純鐵素體不鏽鋼焊管對晶間腐蝕的敏感性比普通鐵素體不（bú）鏽鋼低，晶間腐蝕（shí）的傾向大（dà）小與其C、N含量有關。隨著C和N總含量降低，並且適當增加固碳元（yuán）素含量，抗晶（jīng）間腐蝕（shí）的能力會增強。同時，若焊接過程中保護效果不好或焊接工藝不（bú）當而造成焊縫C、N、O等雜質含量增（zēng）加，也會產生晶間腐蝕。因此，對（duì）於超純鐵素體不鏽鋼（gāng），焊接時應加強保護，防止焊縫（féng）的汙染至關重（chóng）要，同時還要（yào）控製焊接材料中的C和N含量低於其在母材中的含量。

　　超純（chún）鐵素體不鏽鋼（gāng）焊接時存在的主要問題是焊（hàn）接接頭的脆化。由於Cr含量高，C含量低，不論在高溫（wēn）還是在低溫下都是單一的鐵素體組織，加熱時有強烈的晶粒長大傾向。該鋼通常在（zài）退火狀態下（xià）焊（hàn）接，組織為（wéi）固溶（róng）微量C和N的鐵素體及少量均勻分布的C和N的化合物。當焊接溫度高於950℃且停留時間過（guò）長時，便會引起熱影響區晶粒急劇長大和C、N化合物沿晶界聚集，使得焊（hàn）接接頭的（de）塑性和韌性下降，這種粗大的組織不能（néng）通過熱處理進行細（xì）化。因此，采用較小的線能量，減（jiǎn）少（shǎo）在高溫區的停留時間是選（xuǎn）擇焊接方法和（hé）焊接參數的基本原則。

　　用超純鐵素體不鏽鋼焊管製造汽車（chē）排氣管，需要選擇（zé）能量集中，熱輸入小的焊接方法和焊接參數，同時還要加強（qiáng）焊接（jiē）區的保護效果。TIG焊、激光（guāng）焊、高頻焊和等離子弧焊在排氣管焊接中應用較多。這（zhè）幾種焊接方（fāng）法各有優缺點，為了揚長避短，將幾（jǐ）種焊接方（fāng）法加以組合形成（chéng）新的焊（hàn）接工藝是當前（qián）不鏽鋼焊管技術（shù）發展的新趨勢，並且組（zǔ）合焊接的整個焊接係統易於實現自動化，可以滿足現代汽車大批量、提高生產效（xiào）率（lǜ）的要求。

　　盛通管業專注生產不鏽鋼排氣管15年，已於國（guó）內外幾家大型的汽車（chē）排氣係統廠家建立長（zhǎng）期合作關係，51漫画APP下载官网（men）可以（yǐ）為您提供（gòng）產品知識和產品解（jiě）決方案，全國服務熱線：400-0588-902.

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