盛通管業是一家專門生產不鏽鋼焊（hàn）管的廠（chǎng）家，產品係列為不鏽鋼換熱管和汽車排氣（qì）用管兩大係（xì）列，今天（tiān）盛通小編為您講述在（zài）汽車排氣係統中不（bú）鏽（xiù）鋼焊管的廣泛應用有哪些？

 

　　現在工業這麽發達，對汽車廢氣排放管理規定更加苛刻，汽車發動（dòng）機的排氣溫度呈不斷（duàn）上升趨勢，汽車（chē）零部件（jiàn）還要求輕（qīng）量化，從而對汽（qì）車用材提出更高的要求，汽車排氣係統所（suǒ）用（yòng）材料正在從鑄鐵和鍍鋁碳鋼（gāng）向鐵素（sù）體不鏽鋼焊管方向發展。普通鐵素體不鏽鋼焊管雖然具有優良的抗應（yīng）力腐蝕性能和抗高溫氧化（huà）性能，但是塑性和韌性較低（dī），對晶間腐蝕比（bǐ）較（jiào）敏感，焊（hàn）接（jiē）過程中易出現裂紋，成型性和焊接性較差，使其應用受（shòu）到了很大限製。而超純鐵素體不鏽鋼通過大幅度降低C、N和調（diào）整Mo、Ti、Nb等元素的含量（liàng），使（shǐ）鋼（gāng）的焊（hàn）接、加工、耐腐蝕和耐（nài）高溫等各種性能明顯改善，目前主要用於汽車排氣係（xì）統的製造。

 
　　
 排氣係統所用的不鏽鋼焊管是（shì）由鋼帶卷成管狀，通過焊接方式製造的，焊縫很大程度（dù）上影響了零件的成型（xíng）性和耐腐蝕性。與普通鐵素體不鏽鋼相比，超純鐵素體不鏽鋼的焊接具有特殊性，因此，了解超純鐵素體（tǐ）不鏽鋼的焊接（jiē）技術及工藝要求（qiú）對提高汽車品質具有重要意義。

 

　　超純鐵素體不鏽鋼焊管（guǎn）對晶間腐（fǔ）蝕的敏（mǐn）感性比普（pǔ）通鐵素體不鏽鋼低，晶間腐蝕的傾向大小與其C、N含量有關。隨著C和N總含量降低（dī），並且適當增加固碳（tàn）元素含量，抗晶間腐蝕的能力會增強（qiáng）。同時，若（ruò）焊接過程中保護效果不好或焊（hàn）接工藝不當而造成焊縫C、N、O等雜質含量增加，也會產生晶間（jiān）腐蝕。因此，對於超純鐵素體不（bú）鏽鋼，焊接時（shí）應加強保護，防止焊縫的汙染至關重要，同（tóng）時還要控製（zhì）焊接材料中的C和（hé）N含量（liàng）低於其在母材中的含量（liàng）。

 

　　超純鐵素（sù）體不鏽鋼焊接時存在的主要（yào）問題是焊接接頭的脆化。由於Cr含量高，C含量低，不論在高溫還是在低溫下都（dōu）是單一（yī）的鐵素體組織，加熱時有（yǒu）強烈的晶粒長大傾向。該鋼通常在退火狀態（tài）下焊接，組織為固（gù）溶微量C和N的鐵素（sù）體及少量（liàng）均勻分（fèn）布的C和N的化合物。當焊接溫（wēn）度高於950℃且停留時間過長時，便會引起熱影響區晶粒急劇長大和C、N化合物沿晶（jīng）界聚集，使得（dé）焊接接頭的塑性和韌性下降，這種粗大的組織（zhī）不能通過熱處理進行細化。因此，采用較小的線能量，減少在高溫區的停留時間是選（xuǎn）擇焊接方法和焊接參（cān）數的基本原（yuán）則。

 

　　用超純鐵素體不鏽（xiù）鋼焊（hàn）管製造汽車（chē）排氣管，需要選擇能量集中，熱輸入小的焊接（jiē）方法和焊接參數，同時還要加強焊接區的保護效果。TIG焊、激光焊、高頻焊（hàn）和等離子弧焊在排氣管焊接中應用較多。這（zhè）幾種焊接方法各有優缺點，為了揚長避短，將幾種焊接方法加以組合形成（chéng）新的焊接工藝是當前不鏽鋼焊管技術發展（zhǎn）的新趨勢，並（bìng）且組合焊接（jiē）的整個焊接係統易（yì）於實現自動化，可以滿足現代汽車大批量、提高生產效率的（de）要（yào）求。

不要把客戶的請求（qiú）當作（zuò）一種麻煩，無論你多忙，都要先服務你的客戶，服務（wù）客戶的時候，你沒有借口，因為客戶才是你真正的老板，真正（zhèng）為你的工作支付薪水的（de）人。

  不鏽鋼焊（hàn）管廠家，您身邊的采購顧（gù）問，24小時全國服務熱線155-0534-0574.
                              ------責（zé）任編輯：盛通小新
                    版權所有http://www.tianyanonglin.com(盛通（tōng）管業）轉載請注明出