超純鐵素體不鏽鋼通（tōng）過大幅度（dù）降低（dī）C、N和調整Mo、Ti、Nb等元（yuán）素的含量，使鋼的焊接、加工、耐腐蝕和耐高溫等各種性能明顯改善，目前主要用於汽車（chē）排（pái）氣係統（tǒng）的製造。排（pái）氣係統所用的不鏽鋼管（guǎn）是由鋼帶卷成管狀，通過焊（hàn）接方式製造的，焊縫很（hěn）大程度上影響了（le）零件的成型性和耐腐蝕（shí）性。與普通鐵素體不鏽鋼相比，超純鐵素體不鏽鋼的（de）焊接具有特殊性，因此，了解超純鐵素體不鏽鋼的焊接（jiē）技術及工（gōng）藝要求對提高（gāo）汽車（chē）品（pǐn）質具有重要意義。

　　超純鐵素體不鏽鋼對晶間腐蝕的敏感性比普通鐵素體不鏽鋼（gāng）低，晶間腐蝕的傾向大小與其C、N含量有關。隨著C和N總含量（liàng）降低（dī），並且（qiě）適當增加（jiā）固碳元素含量，抗晶間腐蝕的能力會增強（qiáng）。同時，若焊接過程中保護效果不好或焊接（jiē）工藝不當而造成（chéng）焊（hàn）縫C、N、O等雜（zá）質含量增加，也會產生晶間腐蝕。因此（cǐ），對（duì）於超純鐵素體不鏽鋼，焊接（jiē）時應加強保護，防止焊縫的汙染至（zhì）關重要，同時（shí）還要控製焊接材料中的C和N含量低於（yú）其在母材中的（de）含量。

　　超純鐵素體不（bú）鏽（xiù）鋼焊接時存在的主要問題是焊接接頭的脆化。由於Cr含量高，C含量低，不論在高溫還是在低溫下（xià）都是（shì）單一的鐵素（sù）體組織，加熱時有強烈的晶粒長大傾向。該鋼通常（cháng）在退火狀態下焊接，組織為固溶微量C和N的鐵素體及少量均（jun1）勻分布的C和N的化合物。當焊（hàn）接溫度高於950℃且停（tíng）留時間（jiān）過長時（shí），便會引起熱影響區晶粒急劇長大和C、N化合（hé）物沿晶界聚集（jí），使得焊接接頭的（de）塑性和（hé）韌（rèn）性下降，這種粗大的組織不能通（tōng）過熱處（chù）理進行細（xì）化。因此，采用較小的（de）線能量（liàng），減少在（zài）高（gāo）溫區的停（tíng）留時間是選擇（zé）焊接方法（fǎ）和焊接（jiē）參數的基（jī）本原則。

　　用超純鐵素體不鏽鋼製造（zào）汽（qì）車排氣管，需要選擇能量集中，熱（rè）輸入小的焊接方法和焊接參數，同時還要加強焊接區的保護（hù）效果。TIG焊、激光焊、高（gāo）頻焊和等離子弧焊在排氣管焊接中應用較多（duō）。這（zhè）幾種焊接方法各有優缺點，為了揚長避短，將（jiāng）幾種焊接方法加以組合形成新的（de）焊（hàn）接工藝是當（dāng）前不（bú）鏽鋼焊管技術發展的新趨勢（shì），並（bìng）且組合焊接的整（zhěng）個焊接係統易於實現自動化，可以滿足現代汽車大批量、提率生產的要求。

　　如果您對汽車排氣（qì）用不鏽鋼管感興趣或是有疑問，歡迎（yíng）您谘詢51漫画APP下载官网的在線客服或撥（bō）打51漫画APP下载官网的熱線（xiàn）電話400-0588-902，山東（dōng）盛（shèng）通汽車排氣用管廠（chǎng）家-你身邊貼心的采購顧問。

 不要把客（kè）戶的請求當作一種麻煩，無論你多（duō）忙，都要先服務你的客戶，服（fú）務客戶（hù）的時候，你沒有借口，因（yīn）為客戶才是你（nǐ）真正的老（lǎo）板，真正為你的工（gōng）作支付（fù）薪水的人。
  不鏽鋼焊管廠家，您身邊的采購顧問（wèn），24小時全國服務熱線400-0588-902.
                              ------責任編輯（jí）：盛通小新
                    版權所有http://www.tianyanonglin.com(盛通管業）轉載請注明出處